Accouplement de sécurité à billes avec désengagement complet pour extrudeuses bi-vis

ZHITIAN fournit des accouplements de sécurité à détente à billes pour l'installation entre le moteur et la boîte de vitesses des extrudeuses à double vis.L'appareil d'accouplement transmet le couple pendant le fonctionnement normal et se débranche complètement lorsque le couple de surcharge spécifié est atteint, séparant les côtés moteur et moteur.
Le mécanisme intègre une disposition circonférentielle de boules d'acier placées dans des poches assorties.
Une fois relâché, aucun couple de conduite résiduel n'est transmis au côté entraîné et l'accouplement ne se remet pas automatiquement en marche.Cela assure une séparation définie entre le moteur et la boîte de vitesses jusqu'à ce que la cause de la surcharge ait été résolue et que l'accouplement ait été réinitialisé conformément à ses instructions de fonctionnement.

Pendant le fonctionnement normal, les billes d'acier restent engagées dans leurs poches correspondantes, ce qui permet à l'accouplement de transmettre le couple entre le moteur et la boîte de vitesses.
Lorsque le couple appliqué atteint le seuil de dégagement spécifié, les boules sortent de l'engagement.
Cette action de débranchement complet interrompt la connexion mécanique de l'entraînement au lieu de maintenir la transmission du couple par glissement continu.Le côté d'entrée peut continuer à tourner indépendamment après la libération sans conduire la boîte de vitesses à travers l'accouplement.
La vitesse et la durée permises de fonctionnement libre doivent être conformes aux spécifications de l'appareil d'accouplement sélectionné.

Chaque limiteur de couple ZHITIAN est soumis àessais répétés de couple avant et arrière sur un banc d'essai de couple dynamique avant expédition.
L'essai vérifie que le couple de décharge reste dans la plage spécifiée par le client dans les deux directions de rotation.Cela permet une protection constante contre la surcharge lorsque l'application nécessite un fonctionnement avant et arrière.
L'inspection se concentre sur le comportement de libération réel plutôt que sur le seul réglage nominal.Les essais répétés permettent de vérifier si les mesures successives de dégagement restent dans la plage d'acceptation convenue..
Le couple de décharge requis, les limites d'acceptation et toute documentation d'essai doivent être confirmés avec la commande.il doit être explicitement indiqué dans les spécifications techniques.

Une fois relâché, l'accouplement reste débranché et ne relie pas automatiquement le moteur à la boîte de vitesses simplement parce que la surcharge a diminué ou que le côté d'entrée continue de tourner.
Ce comportement permet d'enquêter sur la cause de la surcharge avant de rétablir la transmission du couple.
Avant le redémarrage, l'équipement doit être arrêté et la cause de la surcharge corrigée. L'accouplement est ensuite inspecté et réinitialisé selon les instructions de la configuration fournie.
Le réengagement non automatique est une caractéristique fonctionnelle de cette conception.La réinitialisation doit être une action de maintenance délibérée plutôt qu'une conséquence supposée de la rotation continue du moteur.

Un interrupteur de proximité peut être installé à proximité de la circonférence extérieure de l'anneau de signal pour détecter le mouvement de relâchement.
Lorsque l'appareil est débranché, l'interrupteur détecte le changement de position de l'anneau et envoie un signal au système de commande de la machine.ce signal déclenche une commande d'arrêt du moteur.
Le débranchement mécanique et le signal d'arrêt électrique remplissent des fonctions différentes:

• Le débranchement mécanique interrompt la transmission du couple à travers l'accouplement.

• L'interrupteur de proximité indique la condition de dégagement.

• Le système de contrôle commande au moteur de s'arrêter.

Le temps réel d'arrêt du moteur dépend des commandes d'entraînement, de la disposition des freins et de l'inertie de rotation..

Veuillez fournir les informations suivantes pour la sélection initiale et la cotation du coupleur:

La longueur d'engagement du forage se réfère à la longueur d'installation axiale d'arbre à moyeu de chaque côté, plutôt qu'à la longueur globale de l'accouplement.
Pour la sélection finale, les informations supplémentaires peuvent inclure la plage de vitesses de fonctionnement réelle, le couple d'entrée admissible de la boîte de vitesses, les conditions de départ et l'espace d'installation disponible.Les photographies de la plaque d'immatriculation du moteur et les dessins de l'arbre aident à vérifier les exigences de connexion.
Le réglage de la libération est confirmé séparément des dimensions de l'ouverture et doit tenir compte des exigences de protection de l'ensemble de l'entraînement.

Cet accouplement offre-t-il une protection dans les deux sens de rotation?

Oui, les performances de libération avant et arrière sont vérifiées par des essais de couple dynamique répétés avant expédition par rapport à la plage de couple convenue.

Le couple est-il toujours transmis après les décharges d'accouplement?

Les côtés motopropulseur et entraîné se débranchent complètement, ce qui interrompt la trajectoire du couple motopropulseur.

L'accouplement sera-t-il automatiquement réinitialisé?

Non, il reste débranché jusqu'à ce qu'il soit réinitialisé selon les instructions d'utilisation après que la cause de la surcharge ait été résolue.

L'interrupteur de proximité arrête-t-il le moteur directement?

L'interrupteur fournit un signal de libération au système de commande.

Envoyez à ZHITIAN lesix paramètres de sélection initiaux, la plage de couple de décharge requise, le cas échéant, et si la détection du commutateur de proximité est requise.
Nous examinerons les informations et confirmerons la configuration de l'accouplement, les interfaces de l'arbre, la plage d'acceptation du couple, les exigences d'inspection et le calendrier de livraison.